一臺QY16A型徐工產(chǎn)汽車起重機(jī)在立井組裝施工工地實(shí)行吊卸每日任務(wù)，當(dāng)其吊起來一塊約重6t門吊的聯(lián)接臂時(shí),二手挖掘機(jī)，在主臂轉(zhuǎn)動(dòng)的歷程中導(dǎo)致該設(shè)備向右邊亂倒。主臂碰地輕度形變，右邊前后左右支腿支撐點(diǎn)墊粉碎，支腿缸液壓缸比較嚴(yán)重彎折形變，前后左右支腿履帶底盤形變破裂；左邊前后左右支腿缸離地；窗框汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支撐點(diǎn)螺栓破裂；電瓶粉碎。幸虧駕駛員立即跳離汽車駕駛室。吊裝當(dāng)場工作人員立即撤出，未導(dǎo)致傷亡事故，但起重設(shè)備修補(bǔ)花費(fèi)花了1萬余元。 安全事故的主觀因素： (1)駕駛員工作中缺乏經(jīng)驗(yàn)，觀念麻木，在放置好吊車后，針對待吊裝物件無法細(xì)心檢查并分析其重量的情形下，盲目跟風(fēng)吊裝。 (2)駕駛員交通違章工作，未通嚴(yán)格執(zhí)行汽車起重機(jī)吊裝時(shí)的各種性能參數(shù)的嚴(yán)苛要求,二手壓路機(jī)，結(jié)論造成副臂太長且重臂力度過大，進(jìn)而引起傷亡事故。 (3)車輛安全管理單位缺少管理方法，開展吊裝工作時(shí)無法分配人員開展當(dāng)場指引。 安全事故的主觀原因： (1)汽車起重機(jī)沒設(shè)力矩限制器設(shè)備，進(jìn)而沒法為駕駛員給予的性能參數(shù)，以防止這類安全事故的產(chǎn)生。 (2)施工單位無法向駕駛員能供吊裝物的具體情況(如規(guī)格、重量等)，吊裝時(shí)該聯(lián)接臂還躺在封閉式的火車車廂內(nèi)，在將其吊離車箱前駕駛員沒法對它開展詳盡觀查并估出重量。 防范措施： (1)加強(qiáng)對駕駛員的操作規(guī)程文化教育，使其能熟練地把握相關(guān)技術(shù)性。 (2)嚴(yán)格執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律法規(guī)、政策法規(guī)的規(guī)定，駕駛員須持證上崗,二手叉車，并對汽車按時(shí)做好檢測、監(jiān)定等。 (3)針對當(dāng)場的工作新項(xiàng)目，需由吊裝企業(yè)開展詳盡的調(diào)研論述，并制訂具體的操作方案，還須分配工作人員當(dāng)場指引。 (4)對汽車改裝力矩限制器，從源頭上解決因過載而帶經(jīng)常性的安全風(fēng)險(xiǎn)。 (5)挑選吊裝場所時(shí)，務(wù)必選用無綿軟、坍塌及有下水井蓋等平整堅(jiān)硬的寬闊場所。 (6)維修保養(yǎng)好車子，保證汽車處在良好的工藝情況，尤其是要時(shí)常查驗(yàn)主臂、支腿缸、支撐點(diǎn)墊、起升缸等組件有無裂紋、滲油等狀況。 (7)吊裝前，駕駛員務(wù)必對每一件等吊裝物開展重量可能，禁止盲目跟風(fēng)吊裝。